9月14日，中交一公局集团有限公司重庆轨道15号线二期工程张家湾站至大学城北站区间左线“中交渝铁2号”盾构机正式始发。这是继完成张物区间贯通任务之后此台盾构机的第2次始发，也是15号线项目第8个始发节点，标志着大张区间正式进入盾构施工阶段。
据悉，重庆轨道交通15号线二期工程西起曾家站，东至九曲河东站，全线长约33公里，设站11座。此次进入盾构施工的大张区间全长约2.5公里，97%的里程都是砂岩、砂质泥岩，其中左线盾构隧道与车辆段暗挖隧道最小截面净距仅1.9米，对盾构技术与精度要求极高。
为此，项目团队系统梳理了上一区间的施工经验，针对盾构掘进存在的薄弱点与风险点，发挥集约穿透式管理优势，创新施工技术方案，开展多方研讨会，集中力量攻克重难点。在管理方面，项目团队创建安全标准化班组，采取双控机制，有力提升施工安全质量水平，保障后续盾构掘进工作的顺利进行。
重庆轨道15号线是重庆市第一条城轨快线。作为轨道交通的“主动脉”，城轨快线主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点，对促进重庆市中心城区一体化发展格局建设具有重要意义。
“接下来，项目团队将全力加速大张区间左线隧道建设，同时精细调控右线盾构机过站施工，促进大张区间尽快实现双线始发，确保工程质量与进度并进。”中交一公局集团有限公司重庆轨道交通15号线二期土建14标项目部总工程师毛超军说。
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